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“中国智谷”高新企业达到240家

2019-07-24 01:43 来源:红网

  “中国智谷”高新企业达到240家

  中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会副会长赵扬郭跃摄  对此,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会副会长赵扬表示,“未来,中国自主品牌若想在拓展新兴市场的同时挑战欧美主流市场,就需要中国汽车行业进行转型升级,汽车行业需要发展,中国从汽车制造大国向制造强国转变。  政策导向需求转变  有行业人士认为“国标的修改不仅提升了行业发展进程,也给各家重卡企业发了个大红包”,虽然这并不是相关部门修改国标的本意,但是从各地重卡市场表现来看,政策修改的积极效果却在市场反应中展现的淋漓尽致。

  今年上半年,一汽解放锡柴发动机销售超过万台,同比增长%。  深化改革汽车产业管理体制,是“长期规划”中的重要一环。

  作为对中国市场承诺,斯堪尼亚仍将持续建设经销商服务网络,预计在未来12月内,再增加8个服务网点。福田与康明斯合作,潍柴全力推动陕重汽发展。

    第五,强化营销变革战略,为适应卡车市场的变化,解放将继续强化营销体系的变革。  据外媒报道,全球领先的电子元件供应商KEMET公司近日推出首款150°C车用有机电容器(KO-CAP)。

对一汽解放锡柴来讲,下半年,国五导入市场后的市场表现和形成用户良好口碑将是最大的挑战,也是最大的机遇。

  2018年国务院办公厅下发15号文件《关于促进全域旅游发展的指导意见》,明确旅游业已成为国民经济的战略性支柱产业,就加快推进旅游业转型升级、提质增效做出总体部署。

  据李元胜介绍,目前国内房车主要由拥有生产房车能力的房车企业和拥有改装房车资质的汽车企业生产,如江铃、依维柯和上汽大通等。赵明哲告诉经济日报—中国商用汽车网记者,自己多年来一直使用的解放品牌的车辆,目前有五辆解放新J6北方版牵引车,一般公司运输重载货物都使用解放的牵引车。

  ”玩家老潘对自己未来的打算颇为得意。

    虽说“艳遇”在一定程度上是丽江的“噱头”,然而江铃域虎却在这个周末用“驾趣体验营”的方式,展现了车与人的别样艳遇。  2018年4月长城皮卡继续稳坐中国皮卡行业冠军宝座,销量达12962辆,同比增长%,占皮卡市场总额的%;2018年1-4月长城皮卡销量为44699辆,同比增长%。

    5月11日上午7时30分左右,记者到达位于宿松路西侧的工厂正门。

  一汽解放锡柴质量文化  放眼未来,一汽解放锡柴下半年的目标锁定为确保9万台,力争11万台。

  徐工集团凭借在矿山开采、装卸、运输设备领域独有的领先技术和成套性优势,从国内的原材料与成品运输到海外的资源开采为九江集团提供鼎力支持。  上汽红岩杰狮6×2底盘改装而来的自行式A型房车,是上汽红岩与中意房车联合打造的国内第一款基于高端重卡底盘改装的3轴超大豪华房车,成为本次北京车展的一大亮点。

  

  “中国智谷”高新企业达到240家

 
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解密你不知道的C919——访国产大型客机C919总设计师吴光辉

2019-07-24 10:58:15 来源: 新华社
而上海交通运输协会集装箱道路运输分会则凭借三名队员的优秀表现获得团队一等奖,宁波市交通运输协会与厦门市集装箱运输协会分获团队二、三等奖。

??? 4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。近日,记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线,实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉,C919机头长约6.66米、宽3.96米,高4.13米,是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。新华社记者 刘坤 摄

  新华社上海5月4日电 题:解密你不知道的C919——访国产大型客机C919总设计师吴光辉

  新华社记者 贾远琨

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”??????????

【纠错】 [责任编辑: 林振芬 ]

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